Małopolskie Obserwatorium Rozwoju Regionalnego przygotowało i opublikowało raport „Rowerem po Małopolsce: potrzeby i oczekiwania użytkowników tras, infrastruktura VeloMałopolska, opinie Małopolan, wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy”. Przeprowadzone na potrzeby raportu badanie pozwoliło przyjrzeć się użytkownikom tras rowerowych w regionie i dowiedzieć się, jakie są ich preferencje odnośnie używanego sprzętu, co motywuje ich do wybierania konkretnych tras i jak postrzegają dostępną infrastrukturę.
Na rowerze jeździ 59% Małopolan. Mieszkańcy regionu korzystają z dwóch kółek z różną częstotliwością: od kilku razy w roku do jazdy codziennej – ci ostatni stanowią niecałe 4% użytkowników. Najczęściej na rowerze jeżdżą mieszkańcy Krakowa i podregionu krakowskiego, mieszkańcy podregionu tarnowskiego i oświęcimskiego robią to najrzadziej. Mężczyźni wsiadają na rower chętniej niż kobiety (62% vs. 57%). Osoby biorące udział w badaniu podkreślały, że rower mógłby być dla nich częstszą alternatywą dla transportu publicznego lub samochodu, pod warunkiem, że powstałoby więcej bezpiecznych dróg rowerowych, dostępne byłaby jakaś forma dofinansowania do zakupu roweru, a czas przejazdu rowerem byłby krótszy niż innymi środkami transportu.
Małopolanie do poruszania się po ścieżkach rowerowych najchętniej wybierają rower nieelektryczny (m.in. górski, crossowy, szosowy, trekkingowy, miejski). Kolejna grupa porusza się pojazdami elektrycznymi (rower, hulajnoga), a najmniej korzysta z Urządzeń Transportu Osobistego (m.in. rolki, wrotki, elektryczna deskorolka, segway, deska żyroskopowa).
Ponad połowa badanych traktuje jazdę na rowerze lub innym urządzeniu osobistym jako rodzaj aktywności fizycznej. Niewiele ponad 3% użytkowników przyznaje, że dojeżdża w ten sposób do pracy lub szkoły.
W Małopolsce dostępnych jest ponad 1000 km tras rowerowych o bardzo dobrym standardzie. Tworzą je głównie trasy VeloMałopolska oraz trasy uzupełniające, m.in.: polski odcinek Szlaku Wokół Tatr, VeloCzorsztyn, VeloKrynica, trasa nad Kanałem Łączańskim czy wzdłuż Pustyni Błędowskiej.
VeloMałopolska to sieć 8 tras rowerowych, które przebiegają przez takie tereny jak Puszcza Niepołomicka, Pieniny, Spisz, pogórza i Tatry, a przy tym łączące główne ośrodki miejskie w województwie – Kraków, Oświęcim, Tarnów i Nowy Sącz. Tworzą go Wiślana Trasa Rowerowa, VeloDunajec, VeloNatura, VeloMetropolis, VeloRaba, VeloSkawa, VeloPrądnik i VeloRudawa. Aktualnie długość tras VeloMałopolska to niemal 700 km, a docelowo ma to być 1000 km. Sukcesywnie oddawane do użytku są kolejne odcinki tras rowerowych. W najbliższym czasie udostępniony zostanie 20-kilometrowy odcinek trasy VeloSkawa od Podolsza (gmina Zator) do Łączan (gmina Brzeźnica).
Użytkownicy VeloMałopolska pozytywnie ocenili w badaniu komfort poruszania się po trasach, a najbardziej docenili odseparowanie od jezdni i nawierzchnię. Dobrze oceniane były też łatwość znalezienia zjazdu, połączenie z odcinkami dróg publicznych lub ciągami dla pieszych oraz szerokość trasy. Ankietowani zwrócili jednak uwagę na słaby dostęp do miejsc serwisowania (18% badanych oceniło je „bardzo źle” i „raczej źle”).
Trasy rowerowe w Małopolsce stopniowo wzbogacają się o Miejsca Przyjazne Rowerzystom (MPR). Jest to obecnie sieć 229 obiektów, na które składają się miejsca noclegowe, punkty gastronomiczne, sklepy, serwisy rowerowe, wypożyczalnie rowerów / sprzętu turystycznego, place parkingowe, obiekty zarządzania atrakcją turystyczną lub punktem informacji turystycznej, inne (np. dom kultury, fundacja, biblioteka, basen, muzeum). Jak wynika z badania, sieć MPR wymaga szerszego promowania, koordynacji działań branży i rozbudowy o kolejne podmioty, bo ponad połowa użytkowników tras rowerowych w ogóle nie słyszała o tym systemie. Więcej danych, ciekawostek i informacji w raporcie Rowerem po Małopolsce: potrzeby i oczekiwania użytkowników tras, infrastruktura VeloMałopolska, opinie Małopolan, wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy
